Sostituzione carboncini (spazzole) elettroventole

di Luigi Bonafede

Da un certo momento in poi la Niva ha montato delle elettroventole al posto della ventola fissa.
Sono 2 elettroventole montate su un supporto rettangolare che è posizionato davanti al radiatore.
Quando una delle 2 ha ceduto (nota: in presenza dell’aria condizionata le ventole girano continuamente quando è accesa)
ho comprato la elettroventola in rete… Ma pur essendo QUASI uguale, non è stato possibile montarla nel frame predisposto…
Quindi avendo ormai smontato il tutto sopperii con delle spazzole adattate con molto tempo, pazienza e carta vetrata.
Poi con in mano una vecchia spazzola mi sono messo alla ricerca della “spazzola” giusta….
Non sapete che piacevole sorpresa nel trovarle da un vecchio ricambista …
Si tratta di una Magneti Marelli, quelle che ho trovato io sono compatibili, ma col codice originale si possono comprare anche in rete…(nota cliccando sulle immagini si ingrandiscono)

 

SAMSUNG

Per smontare le ventole occorre smontare il radiatore, ma nel mio caso anche quello dell’impianto di condizionamento.
Ho smontato i tubi del collegamento acqua ( dopo aver svuotato il radiatore in una vasca di recupero).
Normalmente il radiatore ha 2 viti all’interno verso il motore che stringono il radiatore verso il frontale con 2 supporti in gomma, ed in basso poggia su 2 supporti su cui presumo fosse avvitato.
Presumo, perché nella mia avendo inserito davanti all’originale un radiatore aggiunto il primo viene a trovarsi spostato di 5cm e quindi non era fissato in basso ( ho messo poi io delle fascette da elettricista)

Le ventole sono in una cornice di plastica
Le ventole sono in una cornice di plastica

La cornice è infilata in basso con 2 perni in plastica in dei fori, in alto a seguito modifica nella mia erano trattenute dal radiatore e da 2 fascette ( impianto A.C. montato veramente male) ma presumo ci fossero delle viti….

 

Una volta smontata occorre svitare la ventola dal motore con un dado da 10 e poi sfilarla, attenzione perché il perno è tondo ed ha un foro in cui è infilato un piccolo tondino di ferro che fa da traversina per far girare la ventola ( se si perde basta un chiodino tagliato….) dopo aver sfilato la ventola meglio estrarre il chiodino e riporlo perché si fila e si perde con facilità….

SI svita la ventola con una chiave da 10
Si svita la ventola con una chiave da 10

Si svitano i 3 dadi da 10 che trattengono il corpo motore sulla cornice delle ventole, e si può aprire il motore che è tenuto chiuso da 4 bulloni sottili e lunghi da 7 che lo attraversano da parte a parte.

Attenzione al pernetto infilato di traverso sull'alberino
Attenzione al pernetto infilato di traverso sull’alberino

 

 

Il motore si apre facilmente
Il motore si apre facilmente
Aperto il motore si trova una placca di plastica che sostiene i carboncini
Aperto il motore si trova una placca di plastica che sostiene i carboncini

 

Una volta aperto il motore si vede una placca di plastica con un foro centrale, nel foro passa l’alberino del rotore,
estraendo la placca sotto si vedono le spazzole che sporgono dai contenitori in lamiera.

Le spazzole sono inserite in scatolati di lamiera, una molla li spinge verso il rotore, il fondo dei supporti delle spazzole si apre con un cacciavite piegandolo verso l’alto, ma attenzione alla molla che scappa via.
Lo scatolato ha una fessura in cui scorre la treccia di rame…
La treccia è saldata su un piolino, occorre un saldatore potente per sciogliere e risaldare…

le spazzole sono inserite in classici contenitori di lamiera
le spazzole sono inserite in classici contenitori di lamiera

Attenzione a posizionare la treccia in modo che poi abbia la giusta escursione.
Inserite le nuove spazzole si deve inserire la molla e trattenerla compressa dentro aiutandosi con un cacciavite a taglio piccolo inserito nella fessura, ripiegando il fondo dello scatolato di lamiera ( attenzione a non forzare o farlo troppe volte pena rottura) si blocca la molla e la spazzola.
Per rimontare occorre tenere le spazzole spinte per allargare il foro e poter inserire il blocchetto su rotore del motore…
Si rimontano i 4 bulloncini, poi si mette il perno, si infila la ventola e si stringe il dado da 10
SI riposiziona la elettroventola sulla cornice e si blocca con i 3 dati…
e si rimonta il tutto in ordine inverso…

MA prima si collegano e si prova ( se si a l’A.C. si accende e partono le ventole) oppure si collega con fili volanti alla batteria e si testano una per volta

Tensionamento cinghia alternatore

Cari amici nivisti, posto qui una brevissima guida sul tensionamento cinghia alternatore; La cinghia alternatore comanda anche la pompa acqua e quindi ricordiamoci quando la tendiamo di non tenderla troppo!

Come si fa? più semplice a farsi che a spiegarsi!

Innanzitutto, dove troviamo l’alternatore? sdraiandosi sotto la macchina sotto il cofano vediamo tre lamiere di protezione: quella centrale più grande e due più piccoline ai lati sinistro e destro; togliete quella lato passeggero e vedrete l’alternatore. Ora, nella parte posteriore dello stesso dovrete allentare la vite che tiene fermo l’alternatore. Praticamente tale vite è esattamente dalla parte opposta di quella indicata dalla freccia rossa:

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allentata la vite rimettetevi in piedi aprite il cofano e potrete vedere che l’alternatore  è fissato anche con un ‘altra vite da 13 ad un asola che è appunto quella di regolazione indicata dalla freccia blu: allentatate la vite

Image

A questo punto fate leva (potete usare un grosso cacciavite) e allontanate poco poco l’alternatore dal blocco motore facendolo scorrere lungo l’asola di regolazione; contemporaneamente ri-fissate la vite sull’asola di regolazione (per far questo vi potete aiutare con una chiave a cricchetto). Fissata la vite sull’asola è ora di fissare quella che trovate sotto e che avevate smollato all’inizio. Tutto qui! rimontate la lamiera protettiva e siete a posto.

NB: non tensionate troppo la cinghia perchè essa comanda la pompa dell’acqua e i cuscinetti della pompa potrebbero risentirne. METODO EMPIRICO: DOPO AVER RITENSIONATO LA CINGHIA, DA SOPRA E OVVIAMENTE A MOTORE SPENTO SPINGETELA CON UN DITO NELLA PARTE INDICATA DALLA FRECCIA NELLA PROSSIMA FOTO: ESSA DEVE CEDERE DI CIRCA 1 CM O POCO MENO; SE NON CEDE E’ STRETTA TROPPO E QUINDI ALLENTATELA QUEL POCO CHE BASTA!

alternatore4

Ciao a tutti!!

Luca Ioris

Sostituzione rubinetto di riscaldamento

Come tutti sapete il rubinetto del riscaldamento è uno dei difetti più comuni delle nostre Niva. Di seguito riporto il link al sito di nivaadventure.fr, con traduzione automatica. L’articolo descrive ed illustra passo passo tutte le fasi dell’operazione relativa alla sua sostituzione. Buona lettura!!

PS: la traduzione automatica fi farà in qualche punto ridere, ma questo non inficia la chiarezza di tutti i passaggi!!

http://translator.live.com/BV.aspx?ref=IE8Activity&a=http%3A%2F%2Fnivaventure.free.fr%2FTexte%2FEntretien%2FRobinet_de_chauffage%2FRobinet_de_chauffage.htm

Luca Ioris