Si fa presto a dire Pompa della frizione!

di Luigi Bonafede ma con video foto e informazioni di Angelo Sitara ( che ringraziamo per la disponibilità)

Intanto ovviamente occore dire che le pompe sono 2, la primaria che azionata dal pedale comprime l’olio (volgarmente, in realtà sappiamo di tratta di un glicole -sostanza simile all’alcool) che poi entrato nella pompa secondaria aziona la forcella della frizione.
Nello schema al numero 3 il Master Cylindre ( pompa master) all’8 la pompa slave

Quando una mattina il mio pedale era diventato insolitamente leggero e le marce non entravano (ed ero sulla neve) entrai in panico…
Ancora non so il motivo reale, poteva essere la pompa che non teneva, una perdita da qualche parte etc…
Ma poi riprese a funzionare , pedale indurito e leva leggera come sempre..
Ho subito chiesto aiuto agli amici e Angelo, tecnico preciso e preparato, al contrario del mio meccanico che mi ha liquidato al telefono con un semplice: ” finchè funziona non toccare nulla!” mi ha inviato foto e video e le varie tipologia di pompe, in ghisa, alluminio, cilindretti in plastica o acciaio etc..
Cosi ho scoperto che la pompa originale ha due cuffie parapolvere e 2 oring sul cilindretto in modo si possa riparare ( termine oggi desueto…) ed esiste un KIT per riparare da soli la pompa…..

La mia pompa è ormai nei rifiuti avendola sostituita un paio di anni fa ( forse con un ricambio OM-FIAT spero)
Ma non ci sono problemi, Angelo mi ha indicato i pro ed i contro di alcune pompe tra le più diffuse..
Dove vedete la freccia rossa è la cosa peggiore : il cilindretto in PLASTICA!!!! da evitare.

Ma chi ha pazienza ed è curioso, abiamo anche un video in cui Angelo ci dà un po di info sulla qualità…

Per ora chiudo, appena riprovo l’auto vi dirò se era un problema di Ghiaccio ( mia teoria) di aria nel circuito miracolosamente espulsa… ( ora funziona e livello ok) o piccolo diavoletto ora scappato via… in montagna succede di tutto ho trovato resti di nocciole sul motore, qualche ghiro freddoloso si era trovato un riparo temporaneo…

Come viene assemblata la Lada Niva (video)

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In questo video, rigorosamente in lingua russa, si vede come viene assemblata la Lada 4X4M, una volta completata la fase di verniciatura, lungo tutta la catena di montaggio.

Le varie fasi di assemblaggio si susseguono seguendo l’andamento del carrello trasportatore, dove il personale, addetto ad uno specifico reparto, si adopera al montaggio del pezzo a lui dedicato.

Riccardo Altamura

Fifth Gear prova la Lada Niva

Fifth Gear prova la Lada Niva, la fuoristrada russa progettata da AutoVAZ nel 1977 e che si contende con Land Rover Defender, la Jeep Wrangler e pochi altri veicoli simili, il titolo di off-roader di serie più estrema in commercio.

Nella prova di Fifth Gear la Niva si è dimostrata letteralmente inarrestabile e capace di affrontare tratti stradali che lascerebbero al palo i modernissimi e lussuosissimi SUV di ultima generazione.

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