Supporti del riduttore

Ciao Amici nivisti!!

Come ben sapete uno dei crucci del nivista doc è l’allineamneto perfetto cambio/riduttore. Vi racconto quello che mi è successo. Notando una leggera vibrazione della leva del riduttore, mi sono messo sotto l’auto, ho allentato i bulloni che fissano il riduttore,  mi sono fatto un giretto, sono ritoranato in garage e, nel rifissarli che mi capita??? che uno dei 4 supporti si trancia di netto!!!! Attimi di panico, poi rifisso gli altri 3 e mi metto a crecare il dado da sopra perchè, mi chiedo, sarà fissato da qualche parte sul fondo no? sposto il fondo isolante nel punto dove presumo di trovare la testa del bullone e niente…proprio niente…alla fine dove si trovava? Guardate un po’:

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Vedete la testa del dado tonda sotto il supporto del sedile? Sappiate che se vi dovessero rompere i supporti del riduttore, quelli anteriori sono in quella posizione, quelli posteriori invece in posizione più comoda, ovvero in linea ma appena fuori dal supporto stesso A me si era rotto il supporto anteriore è stato necessario armarsi di trapano, bucare il supporto, trapanare la testa, elimare il moncherino e reinserire un’altro bullone (in acciaio mi raccomando). E’ stato necessario un punto di saldatura per fermare la testa del bullone stesso.

Prendendo il mano il moncherino ho dovuto constatare che quelli originali sono di scarsa qualità e quindi….occhio a non stringere troppo se dovete allineare!!!!! nel caso vi si rompessero…almeno qualche indicazione la avete!!!

Luca Ioris

Tensionamento cinghia alternatore

Cari amici nivisti, posto qui una brevissima guida sul tensionamento cinghia alternatore; La cinghia alternatore comanda anche la pompa acqua e quindi ricordiamoci quando la tendiamo di non tenderla troppo!

Come si fa? più semplice a farsi che a spiegarsi!

Innanzitutto, dove troviamo l’alternatore? sdraiandosi sotto la macchina sotto il cofano vediamo tre lamiere di protezione: quella centrale più grande e due più piccoline ai lati sinistro e destro; togliete quella lato passeggero e vedrete l’alternatore. Ora, nella parte posteriore dello stesso dovrete allentare la vite che tiene fermo l’alternatore. Praticamente tale vite è esattamente dalla parte opposta di quella indicata dalla freccia rossa:

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allentata la vite rimettetevi in piedi aprite il cofano e potrete vedere che l’alternatore  è fissato anche con un ‘altra vite da 13 ad un asola che è appunto quella di regolazione indicata dalla freccia blu: allentatate la vite

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A questo punto fate leva (potete usare un grosso cacciavite) e allontanate poco poco l’alternatore dal blocco motore facendolo scorrere lungo l’asola di regolazione; contemporaneamente ri-fissate la vite sull’asola di regolazione (per far questo vi potete aiutare con una chiave a cricchetto). Fissata la vite sull’asola è ora di fissare quella che trovate sotto e che avevate smollato all’inizio. Tutto qui! rimontate la lamiera protettiva e siete a posto.

NB: non tensionate troppo la cinghia perchè essa comanda la pompa dell’acqua e i cuscinetti della pompa potrebbero risentirne. METODO EMPIRICO: DOPO AVER RITENSIONATO LA CINGHIA, DA SOPRA E OVVIAMENTE A MOTORE SPENTO SPINGETELA CON UN DITO NELLA PARTE INDICATA DALLA FRECCIA NELLA PROSSIMA FOTO: ESSA DEVE CEDERE DI CIRCA 1 CM O POCO MENO; SE NON CEDE E’ STRETTA TROPPO E QUINDI ALLENTATELA QUEL POCO CHE BASTA!

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Ciao a tutti!!

Luca Ioris

Sostituzione rubinetto di riscaldamento

Come tutti sapete il rubinetto del riscaldamento è uno dei difetti più comuni delle nostre Niva. Di seguito riporto il link al sito di nivaadventure.fr, con traduzione automatica. L’articolo descrive ed illustra passo passo tutte le fasi dell’operazione relativa alla sua sostituzione. Buona lettura!!

PS: la traduzione automatica fi farà in qualche punto ridere, ma questo non inficia la chiarezza di tutti i passaggi!!

http://translator.live.com/BV.aspx?ref=IE8Activity&a=http%3A%2F%2Fnivaventure.free.fr%2FTexte%2FEntretien%2FRobinet_de_chauffage%2FRobinet_de_chauffage.htm

Luca Ioris

Apertura di emergenza cofano

Cari amici nivisti, volevo consigliarvi una piccola modifica, di facilissima realizzazione, riguardante l’apertura del cofano. La leva all’interno dell’abitacolo è collegata ad una guaina di plastica rigida bianca; all’interno di quest’ultima vi è un filo di acciao. La guaina è rappresentata nella seguente foto:

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Ora, sia la guaina che il filo di acciao non sono di qualità eccelsa; il filo si può rompere e la guaina, complici gli sbalzi di temperatura può facilmente creparsi. Dovesse capitare può essere che non sia più possibile aprire il cofano, e come ben sapete…è essenziale poter aprire il cofano della niva!! C’è chi, incorso in un inconveniente simile, ha dovuto usare il flessibile per accedere al meccanismo di apertura!!! penso che non vorrete anche voi ricorrere a questo… vero?

Soluzione: prendete un cavo del freno di una bicicletta della lunghezza di circa 1 metro; prendete un apposito morsetto, anche questo facilmente reperibile nei negozi di biciclette e createvi una sorta di apertura di emergenza; il cavo lo fate passare sulla ruota di scorta come nella seguente figura:

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Chiudete il cofano; nel caso di rottura, potrete facilmente estrarre il cavo di emergenza dalle fessure del cofano ed aprire. A questo punto potrete procedere con la riparazione. Per l’eventuale riparazione usate cavo freni e guaina per bici…non si romperanno più!!

Ciao a tutti!!

Luca Ioris