{"id":680,"date":"2013-11-12T17:22:39","date_gmt":"2013-11-12T17:22:39","guid":{"rendered":"http:\/\/nivaforever.wordpress.com\/?p=680"},"modified":"2013-11-12T17:22:39","modified_gmt":"2013-11-12T17:22:39","slug":"sostituire-lolio-al-motore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/2013\/11\/12\/sostituire-lolio-al-motore\/","title":{"rendered":"Sostituire l\u2019olio al motore"},"content":{"rendered":"

Di : Riccardo Altamura<\/p>\n

Introduzione e scelta del tipo di olio<\/strong><\/span><\/p>\n

Sostituire l\u2019olio al motore della Niva \u00e8 un\u2019operazione molto semplice e assolutamente alla portata di chiunque e, se la sostituzione ve la fate da soli, vi far\u00e0 risparmiare un po\u2019 di soldi in termini di manodopera, diciamo da un minimo di 10 euro in su, a seconda dell\u2019onest\u00e0 del vostro meccanico.<\/p>\n

L’olio va sostituito almeno ogni 10.000 Km. ed insieme all\u2019olio motore \u00e8 buona regola sostituire anche il filtro dell\u2019olio, ma veniamo nel dettaglio di cosa abbiamo bisogno prima di procedere.<\/p>\n

Come primo consiglio \u00e8 quello di acquistare un buon olio lubrificante perch\u00e9 va a tutto vantaggio dell\u2019efficienza e della durata del motore, non lesinate sulla qualit\u00e0.<\/p>\n

Come olio \u00e8 consigliato usarne uno del tipo sintetico; mentre per quanto riguarda la sua gradazione la scelta va in base alla zona (intesa come area geografica), di utilizzo ed in base alla stagione.<\/p>\n

Di seguito una tabella riassuntiva dove nella colonna di sinistra \u00e8 riportato il grado di viscosit\u00e0 consigliata; mentre in quella di destra \u00e8 indicata la rispettiva temperatura ambientale del periodo di utilizzo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Grado di viscosit\u00e0<\/p>\n

SAE<\/p>\n<\/td>\n

\n

Campo di temperatura<\/p>\n

Da .. a .. \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n

5W – 20<\/td>\nDa -40 a -10<\/td>\n<\/tr>\n
5W – 30<\/td>\nDa -40 a +10<\/td>\n<\/tr>\n
5W – 40<\/td>\nDa -40 a +20<\/td>\n<\/tr>\n
5W – 50<\/td>\nDa -40 a\u00a0 +10 \/ +20<\/td>\n<\/tr>\n
10W – 30<\/td>\nDa -30\/-20 a +30<\/td>\n<\/tr>\n
10W – 40<\/td>\nDa -30 a\u00a0+40<\/td>\n<\/tr>\n
10W – 50<\/td>\nDa -30 a\u00a0+50<\/td>\n<\/tr>\n
15W – 40<\/td>\nDa -22\/-15 a\u00a0+40<\/td>\n<\/tr>\n
15W – 50<\/td>\nDa -22 a\u00a0+50<\/td>\n<\/tr>\n
20W – 40<\/td>\nDa -10 a\u00a0+40<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nel\u00a0 nostro paese (Italia) le gradazioni pi\u00f9 utilizzate sono quelle con il grado di viscosit\u00e0 10W-40<\/b> e 15W-40<\/b>, le quali hanno un\u2019 escursione di utilizzo termico ambientale consono al clima del paese stesso.<\/p>\n

Per quanto riguarda il filtro dell\u2019olio, di marche idonee ce ne sono molte, di seguito le principali da richiedere al vostro ricambista di zona:<\/p>\n

FIAT 46805829
\nMANN & HUMMEL W914\/2
\nFAM PH5112
\nMAHLE OC4
\nPURFLUX LS149
\nFIAAM FT5103
\nFRAM PH9732<\/i><\/strong><\/i><\/b><\/p>\n

Attrezzatura<\/strong><\/span><\/p>\n

Passiamo ora a vedere quali sono gli attrezzi necessari per effettuare questa operazione:<\/p>\n

– 1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 CHIAVE (a cricchetto) DEL 13<\/p>\n

– 1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 CHIAVE (a cricchetto) DEL 8<\/p>\n

– 1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 CHIAVE A BRUGOLA DEL 12<\/p>\n

– 1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 CHIAVE INGLESE DEL 12<\/p>\n

– 1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 CARAFFA GRADUATA<\/p>\n

– 1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 CONTENITORE PER RACCOGLIERE L\u2019OLIO VECCHIO<\/p>\n

Procedimento<\/span><\/span><\/p>\n

Il cambio dell\u2019olio si pu\u00f2 effettuare anche senza alzare l\u2019auto da terra, ma ovviamente l\u2019operazione in questo caso sar\u00e0 un po\u2019 scomoda, meglio se posizionate la vostra Niva su un ponte idraulico, oppure sollevandola un po\u2019 da terra mettendo le ruote su quattro rispettive rampe.<\/p>\n

Per prima cosa andr\u00e0 smontato in parte il para-coppa che fa, appunto, da protezione al basamento del motore, andr\u00e0 tolta la parte anteriore centrale, e di seguito quella posteriore centrale, utilizzando per tutte e due la chiave del 13.<\/p>\n

A questo punto, dovete togliere la protezione pi\u00f9 piccola che si trova a sinistra (tenendo conto come se foste seduti al posto di guida) utilizzando la chiave del 8, la protezione avvitata sulla destra, per questo tipo di intervento, non \u00e8 necessario toglierla.<\/p>\n

\"Immagine\"<\/a><\/p>\n

Ora posizionate sotto la coppa dell\u2019olio un recipiente per raccogliere l\u2019olio vecchio che andrete a scaricare, successivamente con la chiave a brugola del 12 dovete svitare il tappo di chiusura dello scarico, se non riuscite con la sola chiave a brugola, aiutatevi facendo forza con una chiave del 12 innestata sulla stessa chiave a brugola.<\/p>\n

\"DSC00877\"<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\"DSC00879\"<\/a><\/p>\n

Tolto il tappo, l\u2019olio incomincer\u00e0 ad uscire, attendete qualche minuto fino a quando vedete che non ne scender\u00e0 pi\u00f9.<\/p>\n

A questo punto dovete sostituire il filtro dell\u2019olio (\u00e8 quel cilindro che vedete avvitato sul lato sinistro del motore appena sopra la coppa dell\u2019olio), si dovrebbe svitare con le mani, applicando una certa forza, magari usandole tutte e due, se per\u00f2 non dovesse svitarsi, potete utilizzare una chiave apposta chiamata appunto \u201cchiave svita filtro\u201d.<\/p>\n

\"DSC00882\"<\/a><\/p>\n

Appena vedete che di olio non ne esce pi\u00f9, avvitate un nuovo filtro, stringendolo con la forza delle sole vostre mani, non prima per\u00f2 di aver lubrificato con un po\u2019 di olio la guarnizione del filtro stesso.<\/p>\n

Avvitate anche il tappo di scarico sotto la coppa, anche quello stringendolo con la sola chiave a brugola, senza usare altre chiavi per aumentare la forza.<\/p>\n

Ora \u00e8 giunto il momento di immettere l\u2019olio nel motore, da manuale la quantit\u00e0 \u00e8 di 3,75 L., ma come consiglio, vi suggerisco di inserirne prima circa 3,2 L., poi, atteso un tempo ragionevole di qualche minuto, giusto per far scendere tutto l\u2019olio nel basamento, verificate il livello attraverso l\u2019astina di controllo.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\"DSC00884\"\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span><\/p>\n

Se dopo il primo riempimento di 3,2L. vedete che il livello \u00e8 quasi arrivato alla tacca del massimo, non ne aggiungete per il momento dell\u2019altro, all\u2019inizio per\u00f2 verificate il livello ad ogni singolo viaggio che fate, anche breve, in modo da controllare che il livello si mantenga vicino\u00a0 alla tacca del massimo, eventualmente raboccate.<\/p>\n

Tenete presente che tra il livello minimo e massimo, indicato sulla stessa astina, significa una quantit\u00e0 di olio di 0,5 L.<\/p>\n

Una volta verificato che dal tappo e dall\u2019innesto del filtro non vi sono perdite di olio, potete procedere al rimontaggio delle protezioni del sotto motore.<\/p>\n

 <\/p>\n

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Di : Riccardo Altamura Introduzione e scelta del tipo di olio Sostituire l\u2019olio al motore della Niva \u00e8 un\u2019operazione molto semplice e assolutamente alla portata di chiunque e, se la sostituzione ve la fate da soli, vi far\u00e0 risparmiare un po\u2019 di soldi in termini di manodopera, diciamo da un minimo di 10 euro in … Leggi tutto “Sostituire l\u2019olio al motore”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"aside","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,25,14,15],"tags":[45,58,75,76],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/680"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=680"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/680\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=680"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=680"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}