{"id":236,"date":"2013-10-12T22:50:20","date_gmt":"2013-10-12T22:50:20","guid":{"rendered":"http:\/\/nivaforever.wordpress.com\/?p=236"},"modified":"2013-10-12T22:50:20","modified_gmt":"2013-10-12T22:50:20","slug":"sostituzione-olio-cambio-la-tecnica-delloverfill","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/2013\/10\/12\/sostituzione-olio-cambio-la-tecnica-delloverfill\/","title":{"rendered":"Sostituzione olio cambio: la tecnica dell\u2019Overfill"},"content":{"rendered":"

di Luca Ioris.<\/strong><\/em><\/p>\n

Cari amici nivisti, posto qui una relazione illustrata sulla sostituzione dell\u2019olio del cambio.<\/span><\/span><\/p>\n

Innanzitutto che olio mettere? Consigliamo: <\/span><\/span><\/p>\n

80w90 gl4 o gl5 <\/span><\/span><\/p>\n

75w90 gl4 o gl5 <\/span><\/span><\/p>\n

In secondo battuta quanto olio? <\/span><\/span><\/p>\n

Forse non tutti sanno che il cambio della NIVA nasce a 4 marce (cambio FIAT 124 SPORT). Con l\u2019avvento della quinta marcia il cambio non \u00e8 stato rifatto in toto ma solo modificato con l\u2019aggiunta, appunto, della 5 marcia. Proprio per questo essa lavora \u201cpi\u00f9 in alto\u201d e la quantit\u00e0 di olio canonica che andrebbe nel cambio, cio\u00e8 1,35L, non \u00e8 pi\u00f9 sufficiente per una ottimale lubrificazione del suo ingranaggio. <\/span><\/span><\/p>\n

Pertanto \u00e8 necessario metterne di pi\u00f9, ovvero 1,8 L, ma come fare visto che il tappo di rabbocco \u00e8 anche il tappo di controllo livello e quindi uscirebbe? <\/span><\/span><\/p>\n

Che attrezzi mi servono? Materiale necessario per l\u2019operazione: OLIO CAMBIO COME DA GRADAZIONE CONSIGLIATA, CHIAVE DA 10, CACCIAVITE, CARTA GUANIZIONE. <\/span><\/span><\/p>\n

Scarichiamo l\u2019olio vecchio dall\u2019apposito tappo sotto il cambio, lo riavvitamo e procediamo nel modo seguente da dentro l\u2019auto:<\/span><\/span><\/p>\n

1-Mettiamo la vettura in folle con freno a mano tirato.<\/span><\/p>\n

2-Togliamo la copertura in plastica del tunnel centrale; tale operazione \u00e8 molto semplice, basta solo agire sulle visti che la fissano al tunnel. Fare attenzione al fastom dell\u2019accendisigari che andr\u00e0 scollegato per togliere la copertura<\/span><\/p>\n

3-A questo punto la situazione sar\u00e0 la seguente:<\/span><\/p>\n

\"overfill03\"<\/a><\/p>\n

Svitate il pomello della leva e togliete la parte con il soffietto in gomma, fissata con due viti, sfilandola verso l\u2019altro<\/span><\/p>\n

4- A questo punto la situazione sar\u00e0 la seguente:<\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0\"ovewrfill04a\"<\/a><\/p>\n

Togliete con la mano la cuffia protettiva in gomma, sfilandola verso l\u2019alto <\/span><\/span><\/p>\n

e arriverete alla seguente situazione: <\/span><\/span><\/p>\n

\"ovewrfill04b\"<\/a><\/p>\n

Qui sta l\u2019unica parte a cui si deve fare attenzione. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Per togliere la leva \u00e8 necessario svitare i tre prigionieri <\/span><\/span>esterni <\/b><\/span><\/span>(chiave da 10) ovvero quelli cerchiati in verde nella figura sottostante. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"ovewrfill04c\"<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0NB: NON SVITARE I PROGIONIERI INTERNI OVVERO QUELLI CERCHIATI IN ROSSO, ALTRIMENTI VI FINIRANNO NEL CAMBIO!!!!!\u00a0<\/span><\/b><\/em><\/p>\n

Da dire inoltre che il dado di destra \u00e8 un po\u2019 scomodo da raggiungere; consigliamo di usare una chiave da ciclista piegata in modo da raggiungerlo e svitarlo facilmente. <\/span><\/span><\/p>\n

5. Svitati i prigionieri come da punto 4 togliete la leva tirando verso l\u2019alto. <\/span><\/span><\/p>\n

Verr\u00e0 sicuramente via la carta guarnizione vecchia che provvederemo a togliere. La situazione sar\u00e0 la seguente:<\/span><\/span><\/p>\n

\"ovewrfill05a\"<\/a> <\/span><\/span><\/p>\n

Inserire all\u2019interno del cambio L.1,8 della gradazione consigliata all\u2019inizio. <\/span><\/span><\/p>\n

Prendere a questo punto una carta guarnizione nuova<\/span><\/span>\u00a0posizionandola nel seguente modo:<\/span><\/span><\/p>\n

\"ovewrfill05c\"<\/a><\/p>\n

Rimontare tutto in senso contrario.<\/span><\/span><\/p>\n

Tempi operazione: 30 minuti tra smontaggio, immissione olio e rimontaggio<\/span><\/span><\/p>\n

NOTA: ovviamente poich\u00e9 il problema riguarda la quinta marcia aggiunta sovrapponendo un nuovo albero che rimane sottolivello olio, l‘overfill NON riguarda i primi modelli 1600 con 4 marce<\/strong>.<\/p>\n

A cura di Luca Ioris. <\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Si ringraziano l\u2019amico Davide Zizioli e la sua Niva per le foto gentilmente concesse\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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