{"id":2016,"date":"2015-05-28T11:02:43","date_gmt":"2015-05-28T11:02:43","guid":{"rendered":"https:\/\/nivaforever.wordpress.com\/?p=2016"},"modified":"2015-05-28T11:02:43","modified_gmt":"2015-05-28T11:02:43","slug":"il-rapporto-con-la-niva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/2015\/05\/28\/il-rapporto-con-la-niva\/","title":{"rendered":"Il rapporto con la NIVA"},"content":{"rendered":"

di :\u00a0Alessandro Ancarani \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/strong> trascritto da :\u00a0Riccardo Altamura<\/strong><\/p>\n

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Che cos’\u00e8 la Niva?<\/p>\n

La Niva non \u00e8 un punto di partenza, ma \u00e8 un punto d’arrivo!<\/strong><\/p>\n

Vi siete mai chiesti perch\u00e9 tanta gente spende un sacco di soldi dietro la Niva? Il ragionamento che fa la maggior parte dei possessori di questo veicolo \u00e9 questo:”…tanto la Niva \u00e8 un’auto semplice da gestire, che si ripara con facilit\u00e0, direttamente a casa, senza rivolgermi troppo spesso dal meccanico per risolvere eventuali problemi, \u00e8 economica, ecc…”<\/i><\/p>\n

Niente di pi\u00f9 sbagliato!! seguitemi che\u00a0adesso vi spiego il perch\u00e9.<\/p>\n

Nel\u00a0 mondo delle auto\u00a0esistono due\u00a0tipi di meccanica, la meccanica specifica e la meccanica generale, vediamole nel dettaglio:<\/p>\n

La meccanica specifica<\/em> \u00e8 quella in cui bisogna studiare tanto e a fondo, dove, per esempio, se volessimo smontare una pompa dell’acqua in una Volvo V40 o in una AUDI Q7 diventa\u00a0un’impresa faraonica, in cui \u00e8 necessario\u00a0smontare tanti pezzi prima di potere accedere alla pompa stessa, e qui bisogna avere le competenze e, soprattutto, le conoscenze tecniche, sapere\u00a0utilizzare anche strumenti particolari per riuscire a mettere in “fase” il pezzo, strumenti che possono essere anche molto costosi.<\/p>\n

Poi c’\u00e8 la meccanica generale<\/em>, in cui bisogna usare l’inventiva e l’intuizione su come risolvere problemi generali, appunto, per esempio, come allentare un dado prigioniero incrostato o con la testa rovinata, come si monta un faston, come si tensiona una cinghia, come si esegue una perfetta stagnatura, come prevenire o pulire punti di ruggine, ecc…<\/p>\n

Ebbene, la LADA Niva \u00e8 proprio questo, infatti essa ha bisogno di una conoscenza della meccanica specifica che \u00e8 semplice ed “elementare”; mentre, viceversa, la Niva richiede una grandissima conoscenza a livello di meccanica generale.<\/p>\n

Ovvero, la LADA Niva ha bisogno costantemente di interventi sulla componentistica che sono\u00a0al di fuori del singolo pezzo meccanico che potrebbe guastarsi;\u00a0bisogna saper eseguire\u00a0una saldatura, riuscire a svitare un bullone la cui testa si \u00e8 rovinata non appena abbiamo forzato\u00a0un attimo con la chiave per svitarlo, ai supporti della cappelliera che si rompono perch\u00e9 troppo fragili, per una fascetta che non stringe bene, i faston che non tengono, le stagnature da rifare, le saldature della marmitta da rifare e cos\u00ec via su decine e decine\u00a0di altre cose.<\/p>\n

I problemi grossi sulla LADA Niva non sono\u00a0la sostituzione di un pezzo, di un alternatore o di una pompa dell’acqua, eseguire\u00a0queste operazioni sono abbastanza semplici per chiunque; viceversa il problema maggiore sono proprio quelli legati alla meccanica generale.<\/p>\n

E’ qui che la maggior parte delle persone si perdono, perch\u00e9 hanno poca conoscenza della meccanica generale, pur magari avendo una profonda conoscenza di quella specifica.<\/p>\n

La LADA Niva \u00e8 affetta da problematiche che non esistono in altre autovetture.\u00a0Ma quando mai in un’ auto moderna si interviene per saldare la marmitta? Mentre nella Niva bisogna saperlo fare, bisogna\u00a0sapere usare il cannello\u00a0ossiacetilenico per poterla saldare, perch\u00e9 bisogna ogni tanto intervenire per saldare la sonda lambda.<\/p>\n

Purtroppo la Niva \u00e8 realizzata con le tecnologie di 40 anni fa, unita poi a materiali di origine russa che sono molto scadenti,\u00a0costruita ed assemblata\u00a0in maniera inadeguata per il\u00a0tipo di mezzo, per cui vi consiglio di imparare prima di tutto ad essere bravi a risolvere tutti quei noiosi problemi che richiedono grande conoscenza di meccanica generale.<\/p>\n

Questo \u00e8 il vero sale della LADA Niva, ovvero, chi non acquisisce delle valide conoscenze sulla risoluzione di queste problematiche, possedere quest’auto pu\u00f2 diventare molto difficile, tutto il resto, legato alla meccanica specialistica, diventa di secondo ordine.<\/p>\n

Chi desidera possedere una LADA Niva deve avere anche una completa\u00a0dotazione di ferri meccanici per intervenire in pi\u00f9 svariate situazioni, anche se vi doveste trovare fuori da casa, fornitevi per questo di una cassetta da portavi sempre in auto, completa di tutti quegli attrezzi, e parti di ricambio (cinghia di servizio, lampadine, tappo del radiatore, ecc…) necessari per ogni eventuale emergenza.<\/p>\n

Perch\u00e9\u00a0la maggior parte dei meccanici moderni vanno in crisi quando gli portate a riparare la vostra LADA Niva? Perch\u00e9 semplicemente non sanno quasi nulla di meccanica generale, viceversa se, per esempio, devono intervenire su un’AUDI Q7, riescono a ripararla senza nessuna difficolt\u00e0, utilizzano tutti i loro schemi di costruzione, riuscendo\u00a0a metterla a posto\u00a0tranquillamente.<\/p>\n

Per\u00f2 su un’AUDI Q7 quando si interviene per allentare un dato su un bullone state tranquilli che quel dado si svita tranquillamente, senza che si grippi\u00a0o che si spacchii la testa. Sulla LADA Niva invece la met\u00e0 dei problemi sono proprio legati a questo.<\/p>\n

Per concludere: siate maestri nell’arte della meccanica generale!\u00a0<\/strong><\/em>(Angelo Sitara docet…)<\/p>\n

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