![\"supporti](\"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/supportidifferenziale1-1.jpg\")
<\/a> la mia auto usata aveva subito un danno ad uno dei supporti , ovvero ha ceduto la sede del prigioniero che nella immagine \u00e8 in corrispondenza del punto 6.. L’alluminio ha ceduto…probabilmente a seguito urto o sforzo eccessivo La soluzione adottata \u00e8 stata artigianale, ma a suo modo efficace: \u00a0una staffa a C composta da 2 staffe ad L che abbracciava il differenziale sostenendolo. Il bullone che unisce i 2 pezzi al centro serve anche per registrare l’altezza) ![\"Immagine\"](\"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/fotostaffa-1.jpg\")
<\/a> Tale soluzione intendo perfezionarla con una soluzione migliore. Esiste un kit che nato per la versione Diesel che non ha i punti di attacco al motore usa una \u00a0piastra e 2 braccetti per reggere il differenziale, \u00a0 ![\"Immagine\"](\"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/lada_niva_front_reducer_brackets-1.jpg\")
<\/a> \u00a0 \u00a0 \u00a0 ma anche uno pi\u00f9 semplice con 2 braccetti: \u00a0 \u00a0 ![\"Immagine\"](\"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/ipotesiuno_disegno-1.jpg\")
<\/a> Nel mio caso ero deciso ad adottare questa soluzione drastica ma efficace… della piastra sotto. Occorre fare delle saldature e richiede tempo per avere i pezzi. Costa circa 250 euro +45 sped dalla Danimarca,\u00a0mentre dalla Russia costa 150 ma ne occorrono 290 di spedizione?!!!… **NOVITA’ stiamo trattando come sito un prezzo migliore, ma gi\u00e0 da ora ci hanno quotato il kit a piastra sui 159 dollari ( ovvero circa 120 euro + spedizione) sul sito che ci offre anche un ulteriore sconto del 10% per un mese…<\/p>\n<\/a>La seconda con i braccetti costava meno 170+45 ma non \u00e8 \u00a0pi\u00f9 disponibile…. Uno lo produceva la Martorelli di Roma \u00a0ma pur esistendo una ditta degli eredi che tratta anche ricambi Niva non mi hanno risposto se lo hanno ancora… \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Andiamo avanti… Dopo aver registrato la staffa l’auto non fa quasi pi\u00f9 rumore… ma gli altri 2 supporti ( dal lato staffe sul motore) hanno subito danni dovuti gli spostamenti ed ai battiti…e cedono entrambi all’improvviso e mi ritrovo con il differenziale appeso alla sola staffa artigianale ed appoggiata sulla piastra di protezione.. e ovviamente fa un casino infernale… RIportata in officina convinto di dover per forza percorrere la strada della piastra del modello diesel, il mio meccanico mi dice che non sono rotti supporti incorporati nel blocco motore, ma appunto staffe che si possono sostituire. Dopo varie ricerche in internet ed anche un prezioso aiuto di un venditore Ucraino ( il cui sito \u00e8 nei link dei pezzi di ricambio ) che ha comunicato per email con me per individuare il codice fino all’1 di notte! \u00a0Ho rintracciato il code part del 3 supporto o staffa BRACKET in inglese…. Allora non lo individuavo perch\u00e8 nell’esploso del differenziale anteriore ( front axle) si trovano solo 2 dei supporti LH e RH…. ovvero i codici 2121-2301060 laterale sul braccetto. Ma in realt\u00e0 il mio \u00e8 \u00a0in unico pezzo ( come fossero saldati insieme:<\/p>\n Chiaramente ho ancora un po’ di dubbi sulla validit\u00e0 della staffa artigianale che sopperisce alla rottura della camicia del prigioniero sul differenziale stesso, ( ma dovrei tirarlo gi\u00f9 e farlo saldare -alluminio- o sostituire…) Ma se dovesse verificarsi il rumore che si era manifestato dovrei presupporre che rimane il rischio di nuove rotture… Ma al momento tale soluzione ( 53 euro di pezzi e ancora non so di manodopera) \u00e8 al momento valida e da tentare…. In ogni caso ho gi\u00e0 \u00a0ordinato nel sito suddetto il supporto indipendente 130 euro spedito in sconto. \u00a0( appena cedono di nuovo lo faccio montare su…) Oppure se regge programmo con calma la modifica che sicuramente lo renderebbe pi\u00f9 robusto. Ho solo perplessit\u00e0 sulla necessit\u00e0 di saldare sulla barra anteriore. Voglio verificare la possibilit\u00e0 di costruire 2 staffe a conchiglia per poter evitare pericolose saldature sotto auto.<\/p>\n L’idea di saldare sulla barra cava anteriore non mi convince, troppo drastica ed irreversibile. 1- smontaggio della Barra stabilizzatrice, 8 bulloni, poi occorre sfilare 2 \u00a0dei 4 silent ( Gommini) \u00a0da un lato per poter infilare i 2 che posizionati \u00a0ai 2 lati del centro della barra serviranno per fissare la staffa. di Luigi Bonafede Questo articolo \u00e8 un po’ anomalo, non \u00e8 la solita guida per far da s\u00e8, anche se aiuta, ma una serie di informazioni utili per conoscere meglio il differenziale anteriore e cavarsela nel reperire i pezzi critici… Allora il differenziale anteriore della Niva \u00e8 fissato solidalmente al blocco motore da 3 bulloni, … Leggi tutto “Rottura di uno dei supporti del differenziale anteriore…. ( Risolto)”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,21],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1484"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1484"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1484\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1484"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1484"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lbcloud.it\/Niva\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a> ed il 2121-2301063 <\/a> Ma il terzo quello su cui si avvita il secondo perno ( prigioniero) del differenziale ( quello pi\u00f9 vicino alla coppa tonda o davanti dell’auto) \u00a0in realt\u00e0 \u00e8 classificato come bracket di supporto motore, in quanto collegato ad un silent ( Rubber part), ma in basso ha il foro per il terzo punto di aggancio del differenziale…. Siccome dalla Ucraina i tempi di consegna sono incerti tendenti al lungo lo stesso venditore oltre ad avermi indicato il codice mi ha indicato un link su ebay del pezzo ( venditore tedesco). Part 2121-1001012 questo il codice del supporto 2121-1001020 invece il codice del silent da solo. ** qui c’\u00e8 stato un equivoco, una volta arrivato il pezzo NON era quello giusto \u00a0questo \u00e8 classificato come RH (destro)<\/strong><\/span> <\/a> \u00a0Quello che regge il secondo prigioniero e mi si \u00e8 rotto\u00a0\u00a0\u00e8 classificato come \u00a0LH ( sinistro)\u00a0<\/strong><\/span> Nello schema corrisponde a 2 codici 21 + 1 21214-1001011-00 Bracket assy, LH Support G \u00a0e\u00a0\u00a021210-1001006<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\nAggiornamento Aprile 2015<\/h3>\n
\nSto valutando l’ipotesi di usare il kit acquistato in modalit\u00e0 ibrida, ovvero lasciando i 2 supporti ancora validi e montando solo la piastra_coperchio da collegare con le 2 boccole alla barra stabilizzatrice… perch\u00e9 reversibile e senza saldature ( con i pericoli connessi)<\/p>\nSabato mattina \u00a0in officina di un amico meccanico che mi mette a disposizione il ponte:<\/strong><\/h3>\n
\n1b-Rimontaggio. barra stabiizzatrice pi\u00f9 difficoltoso da fare da soli ma riesco aiutandomi con\u00a0\u00a0una leva.
\n2-Svuotamento dell’olio ponte e rimozione della piastra coperchio inferiore ( brugola a\u00a0\u00a012 per tappo e \u00a0chiave a cricchetto da 3 per gli 8 bulloncini)
\n3- La piastra del kit \u00a0 ha i fori da 6mm e servono da 8, li allargo col trapano a\u00a0colonna eliminando le irregolarit\u00e0 che potrebbero ridurre la tenuta della \u00a0guarnizione.
\n4- Nel kit sono comprese TUTTE le guarnizioni del ponte, ma a me serve solo quella del coperchio inferiore, usando del mastice ermetizzante ( fornito dal meccanico) \u00a0posiziono la guarnizione di carta.
\n5- Avvito la piastra che fa da coperchio, poi con mi aiuto con\u00a0\u00a0un morsetto da falegname per tenere\u00a0\u00a0i bulloni delle conchiglie nei\u00a0\u00a0fori\u00a0\u00a0 \u00a0per poterle avvitarli
\nOvviamente dal tappo laterale fino a fuoriuscita reinserisco olio ( uso una pompa da officina, ma basta una siringa da olio) \u00a0ne occorre circa 1,15lt 80W-90
\n6- FINITO… la piastra \u00e8 leggermente inclinata in corrispondenza delle conchiglie, questo lascia sopra lo spazio alla crociera dell’albero cardanico\u00a0\u00a0di girare SENZA che sotto sforzo per la flessione del ponte provochi battiti…<\/p>\n<\/a><\/a><\/a>